{"id":1003,"date":"2025-11-12T09:00:00","date_gmt":"2025-11-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nexrail.lease\/?p=1003"},"modified":"2025-11-12T09:00:00","modified_gmt":"2025-11-12T09:00:00","slug":"nexrail-selects-stadler-s-euro9000-panto-battery-hybrid-locomotives-to-move-rail-freight-to-zero-emission","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nexrail.lease\/de\/nexrail-selects-stadler-s-euro9000-panto-battery-hybrid-locomotives-to-move-rail-freight-to-zero-emission\/","title":{"rendered":"NEXRAIL entscheidet sich f\u00fcr die EURO9000-Panto-Batterie-Hybridlokomotiven von Stadler, um den Schieneng\u00fcterverkehr emissionsfrei zu gestalten"},"content":{"rendered":"

NEXRAIL hat bei Stadler einen Auftrag \u00fcber die Lieferung von bis zu 200 EURO9000-Hybridlokomotiven mit Stromabnehmer und Batterie erteilt. Diese EURO9000 kombiniert bis zu 9 MW Strom aus der Stromabnahme mit 1,2 MW Hochleistungsbatterieleistung. Sie wird die erste Fernverkehrs-Lokomotive sein, die einen emissionsfreien Transport von Terminal zu Terminal erm\u00f6glicht. Das intelligente Batteriemodul bietet die Vorteile eines Batteriespeichers wie Bremsenergie-Speicherung, Spitzenlastabdeckung und Energiehandel.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Stadler hat einen Gro\u00dfauftrag im Lokomotivbereich erhalten. Das in Luxemburg ans\u00e4ssige Lokomotiv-Leasingunternehmen NEXRAIL hat Stadler mit dem Bau von bis zu 200 Hybridlokomotiven des Typs EURO9000 beauftragt.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Pantograph-Batterie-Hybrid EURO9000 basiert auf der bew\u00e4hrten sechsachsigen Co\u2019Co\u2019-Plattform EURO9000 von Stadler Valencia. Seine Multisystem-Architektur gew\u00e4hrleistet einen nahtlosen grenz\u00fcberschreitenden Betrieb zwischen Deutschland, \u00d6sterreich, Belgien, den Niederlanden, der Schweiz und Italien. Die ersten Auslieferungen sind f\u00fcr 2029 geplant. Erstkunde ist die Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS).<\/p>\n\n\n\n

Dank einer Reihe von Vorteilen ist diese EURO9000 die preisg\u00fcnstigste Flurlokomotive<\/h3>\n\n\n\n

Die einzigartige Zugkraft und Leistungsf\u00e4higkeit des EURO9000 erm\u00f6glichen den Ein-Lok-Betrieb selbst in anspruchsvollstem Gel\u00e4nde, einschlie\u00dflich der transalpinen Korridore, wodurch die Kosten f\u00fcr eine Banklokomotive<\/em>. In schwachen Gleichstromnetzen kann die Batterie die Lokomotive unterst\u00fctzen und so f\u00fcr eine bessere Leistung, eine h\u00f6here Tragf\u00e4higkeit und bessere Zugtrassen sorgen.<\/p>\n\n\n\n

Der innovativste Aspekt des EURO9000 ist das intelligente Batteriemanagementsystem, das es erm\u00f6glicht, die Einsparungen durch regeneratives Bremsen zu optimieren, Spitzenverbr\u00e4uche im Netz auszugleichen und durch den zeitlich abgestimmten Energieeinkauf und die Energier\u00fcckgewinnung von Preisschwankungen zu profitieren. Die Kombination all dieser Vorteile macht den Panto-Batterie-Hybrid EURO9000 im Betrieb kosteng\u00fcnstiger (TCO) und vielseitiger als andere Modelle.<\/p>\n\n\n\n

Meilenstein f\u00fcr den emissionsfreien G\u00fcterverkehr<\/h3>\n\n\n\n

\u201cWir sind stolz darauf, NEXRAIL bei der Markteinf\u00fchrung der batteriebetriebenen bimodalen Lokomotiven EURO9000 zu unterst\u00fctzen\u201d, sagte I\u00f1igo Parra, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Stadler Valencia. \u201cDieser Auftrag unterstreicht unser gemeinsames Engagement f\u00fcr nachhaltige Innovationen im Schieneng\u00fcterverkehr. Durch die Kombination von hoher elektrischer Leistung mit emissionsfreiem Batteriebetrieb setzt die EURO9000 einen neuen Ma\u00dfstab f\u00fcr flexible, umweltfreundliche Antriebsl\u00f6sungen in ganz Europa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNEXRAIL freut sich darauf, den europ\u00e4ischen Lokomotivenmarkt in eine emissionsfreie Zukunft zu f\u00fchren. Die Stadler EURO9000 ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung, da sie den Einsatz von Dieselantrieben \u00fcberfl\u00fcssig macht und G\u00fcterverkehrsunternehmen v\u00f6llig neue Vorteile durch den bordeigenen Batteriespeicher bietet\u201d, erkl\u00e4rt Luuk von Meijenfeldt, CEO von NEXRAIL.<\/p>\n\n\n\n

Adem G\u00fclaz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Hamburger Rail Service: \u201cDie Pantograph-Batterie EURO9000 bietet HRS eine einzigartige Kombination aus flexibler Traktion mit und ohne Oberleitung, hoher Zugkraft f\u00fcr unsere schweren Lasten und emissionsfreiem Betrieb f\u00fcr unser Gesch\u00e4ftsfeld der Bahnbaulogistik.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDieser Auftrag stellt den n\u00e4chsten wichtigen Schritt im Wachstum und in der Entwicklung von NEXRAIL dar. Beide Teams haben \u00e4u\u00dferst hart daran gearbeitet, diese emissionsfreie Fernverkehrs-Lokomotive f\u00fcr den Einsatz auf wichtigen Hauptstrecken in ganz Europa bereitzustellen\u201d, f\u00fcgt Neil Bennett, Vorstandsvorsitzender von NEXRAIL, hinzu.<\/p>\n\n\n\n

Wichtige Fahrzeugdaten<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Spurweite: 1.435 mm<\/li>\n\n\n
  • Achsfolge: Co\u2018Co\u2018<\/li>\n\n\n
  • Stromversorgung: 25 kV Wechselstrom, 50 Hz + 15 kV Wechselstrom, 16,7 Hz + 3 kV Gleichstrom + 1,5 kV Gleichstrom + 636 kWh LTO-Batterien<\/li>\n\n\n
  • Leistung an der Felge: E bis zu 9.000 kW, Batterie bis zu 1.200 kW<\/li>\n\n\n
  • Anfahrzugkraft: 500 kN<\/li>\n\n\n
  • Dauerzugkraft: 430 kN<\/li>\n\n\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 120 km\/h<\/li>\n\n<\/ul>\n\n\n\n

    \u00dcber Stadler<\/h3>\n\n\n\n

    Stadler baut seit \u00fcber 80 Jahren Z\u00fcge. Der Anbieter von Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen in den Bereichen Schienenfahrzeugbau, Service und Signaltechnik hat seinen Hauptsitz in Bussnang in der Ostschweiz. Mehr als 16.500 Mitarbeiter sind an 8 Produktions- und 6 Entwicklungsstandorten sowie an \u00fcber 80 Servicestandorten t\u00e4tig. Das Unternehmen ist sich seiner gesellschaftlichen Verantwortung f\u00fcr nachhaltige Mobilit\u00e4t bewusst und steht daher f\u00fcr innovative, nachhaltige und langlebige Qualit\u00e4tsprodukte.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u00dcber NEXRAIL<\/h3>\n\n\n\n

    NEXRAIL ist ein f\u00fchrendes europ\u00e4isches Leasingunternehmen f\u00fcr Lokomotiven, das sich der F\u00f6rderung des \u00dcbergangs des Schieneng\u00fcterverkehrs zu emissionsfreier Traktion verschrieben hat. Das 2021 gegr\u00fcndete Unternehmen mit Hauptsitz in Luxemburg wird von einem von InfraVia Capital Partners verwalteten Fonds unterst\u00fctzt und betreibt bereits eine Flotte von mehr als 130 emissionsarmen, hybriden und Dual-Mode-Lokomotiven, die in ganz Westeuropa rasch ausgebaut wird.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \u00dcber Hamburger Rail Service (HRS)<\/h3>\n\n\n\n

    Die Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS) ist ein privates Schieneng\u00fcterverkehrsunternehmen mit Sitz in Hamburg. Mit einer modernen Flotte aus Lokomotiven und Waggons, qualifiziertem Personal und ma\u00dfgeschneiderten Logistikl\u00f6sungen bietet HRS ein breites Spektrum an Dienstleistungen im Schieneng\u00fcterverkehr an.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    \n\n
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