NEXRAIL a le plaisir d'annoncer l'acquisition aupr\u00e8s d'Alstom de deux locomotives hybrides diesel-batterie Alstom Prima H3. Ces locomotives, \u00e2g\u00e9es de deux ans, seront mises en location \u00e0 Hamburger Rail Service (HRS) dans le cadre de ses services de man\u0153uvre portuaire \u00e0 Hambourg.<\/p>\n\n\n\n
L'Alstom Prima H3 a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re locomotive hybride diesel-batterie \u00e0 obtenir l'homologation pour les lignes principales en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n
\u201c NEXRAIL se r\u00e9jouit d\u2019ajouter \u00e0 sa flotte cette locomotive innovante et \u00e9conome en carburant. La Prima H3 d\u2019Alstom s\u2019inscrit parfaitement dans notre vision visant \u00e0 faire \u00e9voluer le march\u00e9 ferroviaire europ\u00e9en vers un avenir sans \u00e9nergies fossiles. La Prima H3 permettra \u00e0 notre client de r\u00e9duire sa consommation de diesel de 50% dans son cas d\u2019utilisation sp\u00e9cifique. Il va sans dire qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un grand pas en avant, tant en termes de co\u00fbt du diesel que de r\u00e9duction de l\u2019empreinte carbone \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Luuk von Meijenfeldt, directeur g\u00e9n\u00e9ral de NEXRAIL.<\/p>\n\n\n\n
L'Alstom Prima H3 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e \u00e0 l'origine en 2015. La premi\u00e8re version reposait sur la technologie nickel-cadmium. Alstom a modernis\u00e9 la conception en 2020 pour passer \u00e0 un syst\u00e8me \u00e0 base de lithium-ion. Les deux locomotives acquises par NEXRAIL font partie du deuxi\u00e8me lot, celui modernis\u00e9. Les locomotives Prima H3 sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur diesel de 340 kW conforme \u00e0 la norme Stage 5 et d\u2019une batterie de 360 kW. Concr\u00e8tement, cela signifie que la locomotive peut fonctionner avec une puissance maximale aux roues de 550 kW, pour un effort de traction de 240 kN. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 sa longueur relativement courte (12,8 m) et \u00e0 son essieu central articul\u00e9 innovant, la Prima H3 est capable de n\u00e9gocier un rayon de courbure de seulement 60 m. Combin\u00e9e \u00e0 une vitesse maximale de 100 km\/h, cette locomotive est ainsi adapt\u00e9e \u00e0 de nombreuses op\u00e9rations de man\u0153uvre et d\u2019acheminement l\u00e9ger. \u00c0 Hambourg, les locomotives hybrides \u00e0 batterie b\u00e9n\u00e9ficient de redevances d\u2019infrastructure r\u00e9duites, ce qui rend la Prima H3 encore plus comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n
\u201c Depuis sa cr\u00e9ation, NEXRAIL a toujours souhait\u00e9 proposer \u00e0 ses clients des solutions de location de locomotives pour les tron\u00e7ons non \u00e9lectrifi\u00e9s du r\u00e9seau. Ce segment du march\u00e9 repose encore sur le diesel. Gr\u00e2ce aux progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans le domaine des batteries, NEXRAIL vise \u00e0 r\u00e9duire progressivement la d\u00e9pendance au diesel pour, \u00e0 terme, la ramener \u00e0 z\u00e9ro. Avec une \u00e9conomie de diesel impressionnante de 50% constat\u00e9e en conditions r\u00e9elles, la Prima H3 d\u2019Alstom est une locomotive essentielle dans cette transition. Et nous avons h\u00e2te d\u2019en ajouter d\u2019autres \u00e0 notre flotte \u201d, explique Mark Remie, directeur du d\u00e9veloppement commercial chez NEXRAIL.<\/p>\n\n\n\n
Cette acquisition marque le d\u00e9but d'une collaboration entre Alstom et NEXRAIL. \u201c L'\u00e9quipe d'Alstom se r\u00e9jouit d'avoir pu compter parmi ses clients NEXRAIL, une importante soci\u00e9t\u00e9 de location de locomotives. Nous nous r\u00e9jouissons \u00e0 l'id\u00e9e d'une collaboration fructueuse pour la maintenance des locomotives Prima H3. Nous esp\u00e9rons \u00e9galement \u00e9tendre cette relation \u00e0 d'autres produits et services \u201d, commente Mike Niebling, directeur de la relation client chez Alstom.<\/p>\n\n\n\n