NEXRAIL hat bei Stadler einen Auftrag über die Lieferung von bis zu 200 EURO9000-Hybridlokomotiven mit Stromabnehmer und Batterie erteilt. Diese EURO9000 kombiniert bis zu 9 MW Strom aus der Stromabnahme mit 1,2 MW Hochleistungsbatterieleistung. Sie wird die erste Fernverkehrs-Lokomotive sein, die einen emissionsfreien Transport von Terminal zu Terminal ermöglicht. Das intelligente Batteriemodul bietet die Vorteile eines Batteriespeichers wie Bremsenergie-Speicherung, Spitzenlastabdeckung und Energiehandel.
Stadler hat einen Großauftrag im Lokomotivbereich erhalten. Das in Luxemburg ansässige Lokomotiv-Leasingunternehmen NEXRAIL hat Stadler mit dem Bau von bis zu 200 Hybridlokomotiven des Typs EURO9000 beauftragt.
Der neue Pantograph-Batterie-Hybrid EURO9000 basiert auf der bewährten sechsachsigen Co’Co’-Plattform EURO9000 von Stadler Valencia. Seine Multisystem-Architektur gewährleistet einen nahtlosen grenzüberschreitenden Betrieb zwischen Deutschland, Österreich, Belgien, den Niederlanden, der Schweiz und Italien. Die ersten Auslieferungen sind für 2029 geplant. Erstkunde ist die Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS).
Dank einer Reihe von Vorteilen ist diese EURO9000 die preisgünstigste Flurlokomotive
Die einzigartige Zugkraft und Leistungsfähigkeit des EURO9000 ermöglichen den Ein-Lok-Betrieb selbst in anspruchsvollstem Gelände, einschließlich der transalpinen Korridore, wodurch die Kosten für eine Banklokomotive. In schwachen Gleichstromnetzen kann die Batterie die Lokomotive unterstützen und so für eine bessere Leistung, eine höhere Tragfähigkeit und bessere Zugtrassen sorgen.
Der innovativste Aspekt des EURO9000 ist das intelligente Batteriemanagementsystem, das es ermöglicht, die Einsparungen durch regeneratives Bremsen zu optimieren, Spitzenverbräuche im Netz auszugleichen und durch den zeitlich abgestimmten Energieeinkauf und die Energierückgewinnung von Preisschwankungen zu profitieren. Die Kombination all dieser Vorteile macht den Panto-Batterie-Hybrid EURO9000 im Betrieb kostengünstiger (TCO) und vielseitiger als andere Modelle.
Meilenstein für den emissionsfreien Güterverkehr
“Wir sind stolz darauf, NEXRAIL bei der Markteinführung der batteriebetriebenen bimodalen Lokomotiven EURO9000 zu unterstützen”, sagte Iñigo Parra, Geschäftsführer von Stadler Valencia. “Dieser Auftrag unterstreicht unser gemeinsames Engagement für nachhaltige Innovationen im Schienengüterverkehr. Durch die Kombination von hoher elektrischer Leistung mit emissionsfreiem Batteriebetrieb setzt die EURO9000 einen neuen Maßstab für flexible, umweltfreundliche Antriebslösungen in ganz Europa.”
“NEXRAIL freut sich darauf, den europäischen Lokomotivenmarkt in eine emissionsfreie Zukunft zu führen. Die Stadler EURO9000 ist ein wichtiger Schritt in diese Richtung, da sie den Einsatz von Dieselantrieben überflüssig macht und Güterverkehrsunternehmen völlig neue Vorteile durch den bordeigenen Batteriespeicher bietet”, erklärt Luuk von Meijenfeldt, CEO von NEXRAIL.
Adem Gülaz, Geschäftsführer von Hamburger Rail Service: “Die Pantograph-Batterie EURO9000 bietet HRS eine einzigartige Kombination aus flexibler Traktion mit und ohne Oberleitung, hoher Zugkraft für unsere schweren Lasten und emissionsfreiem Betrieb für unser Geschäftsfeld der Bahnbaulogistik.”
“Dieser Auftrag stellt den nächsten wichtigen Schritt im Wachstum und in der Entwicklung von NEXRAIL dar. Beide Teams haben äußerst hart daran gearbeitet, diese emissionsfreie Fernverkehrs-Lokomotive für den Einsatz auf wichtigen Hauptstrecken in ganz Europa bereitzustellen”, fügt Neil Bennett, Vorstandsvorsitzender von NEXRAIL, hinzu.
Wichtige Fahrzeugdaten
- Spurweite: 1.435 mm
- Achsfolge: Co‘Co‘
- Stromversorgung: 25 kV Wechselstrom, 50 Hz + 15 kV Wechselstrom, 16,7 Hz + 3 kV Gleichstrom + 1,5 kV Gleichstrom + 636 kWh LTO-Batterien
- Leistung an der Felge: E bis zu 9.000 kW, Batterie bis zu 1.200 kW
- Anfahrzugkraft: 500 kN
- Dauerzugkraft: 430 kN
- Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Über Stadler
Stadler baut seit über 80 Jahren Züge. Der Anbieter von Mobilitätslösungen in den Bereichen Schienenfahrzeugbau, Service und Signaltechnik hat seinen Hauptsitz in Bussnang in der Ostschweiz. Mehr als 16.500 Mitarbeiter sind an 8 Produktions- und 6 Entwicklungsstandorten sowie an über 80 Servicestandorten tätig. Das Unternehmen ist sich seiner gesellschaftlichen Verantwortung für nachhaltige Mobilität bewusst und steht daher für innovative, nachhaltige und langlebige Qualitätsprodukte.
Über NEXRAIL
NEXRAIL ist ein führendes europäisches Leasingunternehmen für Lokomotiven, das sich der Förderung des Übergangs des Schienengüterverkehrs zu emissionsfreier Traktion verschrieben hat. Das 2021 gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Luxemburg wird von einem von InfraVia Capital Partners verwalteten Fonds unterstützt und betreibt bereits eine Flotte von mehr als 130 emissionsarmen, hybriden und Dual-Mode-Lokomotiven, die in ganz Westeuropa rasch ausgebaut wird.
Über Hamburger Rail Service (HRS)
Die Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS) ist ein privates Schienengüterverkehrsunternehmen mit Sitz in Hamburg. Mit einer modernen Flotte aus Lokomotiven und Waggons, qualifiziertem Personal und maßgeschneiderten Logistiklösungen bietet HRS ein breites Spektrum an Dienstleistungen im Schienengüterverkehr an.
